Konu, otomobillerin besleme ünitelerindeki iyileştirmeler ile güçlendirme olduğunda bir çok yol mevcut. Supercharger, turbo, kompresör gibi besleme üniteleri birim zamanda gerçekleşecek yakıt+hava karışımı oranına, dışarıdan müdahale ederek (her birinin çalışma sistemi birbirinden farklıdır) bunu arttırmaya çalışır. Sonuç olarak da; aynı zamanda daha fazla verimli yanmanın oluşmasını sağlayarak, toplam gücün artmasını sağlarlar. Ek üniteler ile (yağlama, turboda biriken havayı dışarıya daha hızlı atılmasını sağlayacak türbinler ve ya daha güçlü benzin pompaları vs) komple bir çözüm olarak uygulanmaları gerekir.
Ram Air ise bu sistemlerden daha az güç üretir ancak maliyeti çok daha düşüktür ve otomobilin atmosferik beslenmesi değişmemiş olur.
RAM AIR NEDİR?
Otomobilin hareketi ile yaratılan dinamik hava basıncının, emme manifoldunun içerisindeki durağan havayı desteklemesi için düşünülmüş bir hava besleme sistemidir. Bernoulli prensibine göre hızı artan havanın basıncı düştüğü biliniyor. Yüksek hız, yüksek yoğunluk ile filtreye çarpan hava, bir nozul sayesinde önce daha yüksek hız daha düşük hava basıncına, ardından düşük hız yüksek basınca çevrilir. Bu şekilde emme manifoldu soğuk ve yüksek basınç ile beslenmiş olur ve toplam güç artar.
Diğer ek besleme üniteleri gibi Ram air da silindir içerisinde verimli bir yanma olmasını sağlamaya çalışır, bunun için de zaten ilerleyen otomobilin hızından faydalanır. Tüm besleme ünitelerinde "volumetric efficiency" denen silindirlerin hacimsel verimliliği artırılmaya çalışılır. Silindir hacmi artırılmadan yaratılmaya çalışılan verimlilik ile Ram Air sayesinde yüksek hızlarda 5-15 bg aralığında bir güç elde edilebilir.
Hacimsel verimlilik nedir ?
Yanma odasına alınan yakıt hava karışımı ile yanma sonrası oluşan egzoz gazının birbirine oranıdır. Şu video hacimsel verimlilik hakkında fikir verebilir.
Ram air, yüksek performans otomobillerde ve motosikletlerde kullanılmıştı. İlk olarak 1967 model Pontiac GTO 400 cu in bir motora (360 hp) uygulanan Ram Air, 1968 yılındaki GTO'ları 366 hp ve 455 pound-ft torka ulaştırmıştı. Bu motor ve rakiplerine göre hafif olan gövdesi sayesinde GTO, 12 sn civarındaki 1/4 mil ortalaması ile tüm zamanların en iyi muscle car değerlerinden birine sahip oldu.
Kawasaki ZX9R ve ZX11R'de kullanıldıktan sonra, alınan verim Ram Air'in ZX6R ve ZX7R'de de kullanılmasını sağladı. Ayrıca Honda CBR700F3'de 1995 yılından itibaren, Ferrari 550 Maranello'da ise 1996 yıllından itibaren kullanılmaya başlandığını görüyoruz.
Ram Air denilince bizim aklımıza ise ikonik Trans Am geliyor...
İlk olarak 1960'larda amerikan otomobillerde kullanılmaya başlanan ancak 70'lerde popülaritesini kaybeden sistem 90'larda tekrar kullanılmaya başlandı.
1960'larda fabrika çıkışı karbüratörlü otomobillerde kullanılmış olmasına rağmen, sonradan eklenirken dikkatle uygulanması gereken bir besleme ünitesi. Karbüratörlü otomobillerde gaza basıldığında karbüratörün içerisine ne kadar hava alınacağına karar veren yer gaz kelebeğidir. Enjeksiyonlu otomobillerde ise bu işi yapan elektronik bir ünite (chip tuning'in konusuna giren yer) vardır. Bu ünite artan hava ile ne kadar yakıtın birleşmesi gerektiğine karar verir dolayısıyla Ram Air uygulamaları enjeksiyonlu otomobillerde daha rahat yapılabilir. Yüksek hızlara çıkıldığında hava akışı da artacağından; karbüratör, daha fazla yoğun hava geldiğinde nasıl tepki vermesi gerektiği göz önüne alınarak ayarlanmalıdır. Yüksek hızda kabüratöre giren hava, Venturi etkisi ile çalışan karbüratörün benzin akışını öldürebilir, bu sebeple yüksek hızlarda gaza basılmadığı durumlarda verimsiz bir sonuç ortaya çıkar. Örneğin; 160 km/h ile giden 4 boğaz karbüratörlü bir otomobilde, gaza yeteri kadar basılmadığı durumlarda son iki boğaz açılmaz ve yüksek hızla giren basınçlı hava yeteri kadar benzin ile birleşemez ve alınması planlanan verim ortadan kalkar. Bu sebeple ya karbüratör buna göre ayarlanmalıdır, ya da enjeksiyona geçilmelidir.
Soğuk hava emişi olarak da tanımlanan Ram - Air 'in karbüratörlü motorlara uygulanması zor olsa da aşağıda birkaç örneğini vermeden konuyu bitirmeyelim.
Havanız yoğun ve soğuk, yolunuz açık olsun.
Keyifli sürüşler
LOV2XLR8
